עומס-יכולת נשיאה
מדדים: מסה ברוטו מקסימלית (כולל משקל עצמי של רכב ומשקל מטען)
תקנים: נקבעים על סמך דגם הרכב ודרישות העיצוב; נדרש בדרך כלל לעמוד בגבולות המקסימליים שנקבעו בסטנדרטים לאומיים או בתעשייה.
ביצועי בלימה
מדדים: מרחק בלימה, האטת בלימה, התנגדות לדהייה תרמית וכו'.
תקנים: מרחק הבלימה חייב להיות בטווח שצוין; האטת בלימה צריכה להיות יציבה וגבוהה מספיק; ההתנגדות לדהייה תרמית חייבת להיות חזקה-כלומר שהרכב שומר על ביצועי בלימה יעילים גם לאחר בלימה מתמשכת ומתמשכת.
יציבות נהיגה
מדדים: סף גלגול, האצה צידית וכו'.
תקנים: סף התהפכות גבוה מציין שהרכב נוטה פחות להתהפך במהלך-נהיגה במהירות גבוהה או פניות; יש לשלוט בהאצה לרוחב בטווח בטוח כדי להבטיח נסיעה חלקה.
ביצועי מערכת מתלים
מדדים: קשיחות מתלים, מאפייני שיכוך, מרווח קרקע וכו'.
תקנים: קשיחות המתלים צריכה להיות מתונה-לאיזון בין נוחות הנוסעים לתמיכה מבנית מספקת; יש לבצע אופטימיזציה של מאפייני השיכוך כדי למזער את ההשפעה של רעידות על המטען; מרווח הקרקע חייב להיות מספיק כדי למנוע מהמרכב לגרד את הקרקע.
זריזות היגוי
מדדים: רדיוס סיבוב מינימלי, זווית היגוי וכו'.
תקנים: רדיוס סיבוב מינימלי קטן מקל על תמרון גמיש בחללים סגורים; זווית היגוי רחבה משפרת את יכולת התמרון וההסתגלות הכוללת של הרכב.
חיסכון בדלק
מדדים: צריכת דלק ל-100 קילומטרים
תקנים: משתנה בהתאם לתנאי ההפעלה בפועל ולדגם הרכב הספציפי, אך יש לצמצם את צריכת הדלק במידת האפשר כדי למקסם את יעילות ההובלה.
בְּטִיחוּת
מדדים: יכולת הגנה מפני התנגשות, בהירות סימונים מחזירי אור, מערכות בלימת חירום וכו'.
תקנים: הרכב חייב להיות בעל יכולות הגנה מפני התנגשות חזקות; סימונים רפלקטיביים צריכים להיות ברורים ונראים היטב כדי לשפר את בטיחות הנהיגה בלילה; הרכב צריך להיות מצויד באמצעי בטיחות אקטיביים, כגון מערכות בלימת חירום.
