קיבולת עומס:-נגררים למחצה חייבים להיות בעלי יכולת נשיאה- מספקת כדי לעמוד בדרישות התחבורה של סוגים שונים של מטען. תהליך התכנון חייב לקחת בחשבון גורמים כמו חוזק מבני, חלוקת עומס סרן ומערכת המתלים כדי להבטיח את היציבות והאמינות של הקרוואן בתנאי דרך ותרחישי עומס מגוונים.
יכולת הסתגלות: סמי-טריילרים חייבים להפגין יכולת הסתגלות מצוינת לכביש, המסוגלים לנווט בדרישות הספציפיות של סיווגי כבישים שונים-כולל כבישים מהירים, רחובות עירוניים וכבישים כפריים. שיקולי התכנון חייבים לכלול גורמים כמו מפרטי הצמיגים, מערכת המתלים ומרווח הקרקע כדי להבטיח שהקרוואן שומר על מעבר אופטימלי ונוחות נסיעה על פני מגוון רחב של תנאי דרך.
ביצועים אווירודינמיים: כדי למזער את התנגדות האוויר, לשפר את היעילות התפעולית ולהפחית את צריכת הדלק, התכנון של סמיטריילרים- צריך לתת עדיפות לביצועים אווירודינמיים. אמצעים כמו ייעול קווי המתאר של המרכב, הורדת גובה הגוף הכולל ושילוב רכיבים יעילים יכולים להפחית ביעילות את מקדם הגרר, ובכך לשפר את היעילות הכלכלית של הנגרר ואת יציבות הנסיעה.
קלות תחזוקה: סמי טריילרים- צריכים להיות מתוכננים כדי להקל על תחזוקה ושירות, ובכך להאריך את תוחלת החיים התפעולית ולהפחית את עלויות התפעול. לדוגמה, אימוץ עקרונות עיצוב מודולריים, ממשקים סטנדרטיים ורכיבים הניתנים להחלפה בקלות יכולים לפשט את הליכי התחזוקה ולשפר משמעותית את יעילות התחזוקה.
